◆易矩混联前桥驱动系统（2eDCT)
   ♢ 前桥速比等效4~6档位，用于高速巡航
   ♢ 内置20Kw油冷ISG电机（布置在变速箱前端或后端皆可）
   ♢ 内置ISG电机控制器MCU
   ♢ 无动力中断两档双离合变速箱2DCT
   ♢ 内置双离合变速箱控制TCU
   ♢ 电液控制的干式离合器关断发动机和2DCT间动力传递
◆易矩混联后桥驱动系统（eAxle）
   ♢ 同轴输出的后桥用于低速电动
   ♢ 40千瓦油冷电机
   ♢ 电机控制器MCU
   ♢ 200NM双速2AMT自动变速箱
   ♢ 集成混动管理模块的TCU
◆大于2度的蓄电池选择，可任意配置为油电或插电混动系统
◆电池外成本接近相同动力汽油车
◆多达13种动力模式
◆动力总成本接近相近动力的汽油车动力总成成本！